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Qu'est ce que la vanne EGR ?



 

Une vanne EGR est destinée à réduire l’émission de gaz de dioxyde d’azote d’une voiture par un système de refroidissement.

L’EGR recycle une partie des gaz d’échappement vers le moteur, ce qui réduit la température de combustion d’un moteur à essence aussi bien que d’un moteur diesel.

Au premier abord cette méthode paraît une bonne solution pour protéger l’environnement, mais la vanne EGR comporte quelques désavantages ennuyeux.





Comment fonctionne la vanne EGR ?


Dès le démarrage du moteur, la vanne EGR s’ouvre pour laisser les gaz d’échappement circuler vers le conduit d’admission
De ce fait lorsque le moteur tourne à un régime constant, la vanne s’ouvre.
L’ouverture de la vanne permet donc de renvoyer les gaz vers le circuit d’admissions.
Lorsque le couple moteur augmente (environ 3000tr/min) la vanne se referme et libére donc les gaz.



Incovénients de la vanne "EGR" et pannes courantes


L’encrassement de la vanne dues aux particules accumulées entraîne un blocage de la vanne généralement caractérisée par

  • Des voyants de défaut allumés sur le tableau de bord (témoin moteur)
  • Une perte de puissance (mise en sécurité du véhicule)
  • fumée à l’échappement
  • sensation de calage moteur
  • Une marche irrégulière du moteur,
  • Un encrassement d’autres pièces moteur comme les volets de turbulence dans l’admission.

La vanne EGR complètement encrassée ne rend plus correctement son usage.
Les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission et surtout la vanne qui empêche alors la respiration normale du moteur.
Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. Le moteur s’encrasse jusqu’à tomber en panne.

De plus, la majorité des automobilistes ne poussent pas leurs rapports au delà de 3000tr/min, le circuit d’air (EGR) ne peut se régénérer, se nettoyer.



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